国三新动力 2014上海宝马展发动机汇总

2014上海宝马展在经历了四天的紧张展演，终于落下帷幕。当我们还沉浸在展会现场各大厂商组织的各种活动，品位着现场看到的新产品、新技术的内在原理时，小编为您带来2014上海宝马展发动机产品的汇总图赏，一起来看看各大发动机制造厂商都带来了哪些新技术，并且针对中国市场即将实行的国三排放标准都带来了哪些独到的解决方案。 下面，就跟随小编的镜头一起来看看吧！

2014上海宝马展在经历了四天的紧张展演，终于落下帷幕。当我们还沉浸在展会现场各大厂商组织的各种活动，品位着现场看到的新产品、新技术的内在原理时，小编为您带来2014上海宝马展发动机产品的汇总图赏，一起来看看各大发动机制造厂商都带来了哪些新技术，并且针对中国市场即将实行的国三排放标准都带来了哪些独到的解决方案。 下面，就跟随小编的镜头一起来看看吧！

2014上海宝马展上，道依茨携手旗下中国合资企业道依茨-大柴共同参展， 道依茨带来了满足美国Tier4排放标准的TCD2.9 L4型电控柴油发动机，而 道依茨-大柴则展出了满足国三排放标准的机械直喷发动机CA498Z T3。

道依茨展示了旗下全新设计的TCD2.9电控柴油发动机，配备高压共轨燃油 喷射系统，最大功率为55.4kW，使用DVERT过滤系统，从而满足欧盟 Stage ⅢB和美国Tier4排放标准。

道依茨TCD2.9发动机使用的电控燃油喷射系统中的高压共轨管及电控喷油器。

道依茨TCD2.9发动机配备了废气再循环系统（EGR）， 从而降低了废气中颗粒物含量，减少尾气污染物含量。

经过废气再循环系统处理后的尾气，进入DVERT过滤器中触媒氧化剂（DOC）及 微粒过滤器（DPF）内，经过催化氧化处理及精细过滤后，有效降低有害颗粒物、 氮氧化物等有害污染物含量，保证排放尾气符合美国Tier4排放标准。

而道依茨展出的TCD2012/2013直列六缸发动机广泛的应用在工程机械设备动力市场， 比如维特根及沃尔沃建筑设备旗下多型产品，均搭载这两款发动机，经过了充分的市场检验。 得益于技术储备措施，TCD2012/2013经过简单的技术改造，即可满足更高一级的排放标准。

道依茨-大柴带来了旗下众多主打产品，其中最具特点的是经过全面消化吸收日产柴BD30 柴油机技术后，生产的CA498Z系列农机专用发动机基础上升级改造的CA498Z T3柴油发 动机，满足国三排放标准，从而保证国内主机厂的发动机使用需求。

道依茨-大柴CA498Z T3为四缸四冲程涡轮增压机械直喷式柴油发动机，发动机排量 3.168L，最大功率70kW，配备EGR废气再循环系统，以满足严格的排放标准要求。

道依茨-大柴CA498Z T3发动机直列泵一侧机身特写。

道依茨-大柴CA498Z T3发动机配备的BQ2000型机械式直列喷油泵。

道依茨-大柴CA498Z T3发动机配备的小惯量涡轮增压器， 保证发动机在设备常用工况转速条件下达到最佳的运行状态。

道依茨-大柴CA498Z T3发动机通过加装EGR废 气再循环系统，从而满足美国Tier3排放标准。

在道依茨的展台上，道依茨同时带来了为了满足美国 Tier4Final排放标准的DVERT尾气处理及过滤系统。

本届宝马展，康明斯发布了两款全新型号发动机产品QSF3.8及QSB7两款 高压共轨发动机，其中QSB7则是一款专门为挖掘机设计的专属动力产品。

康明斯QSB7排量为7L，高压共轨全电喷发动机，发动机功率 120~160kW，适用于为20吨到30吨挖掘机产品提供动力支持。

而与康明斯QSB7一同进行首发的还有康明斯QSF3.8四缸四冲程高压共轨电控 发动机，是康明斯专为10~17吨挖掘机，4~10吨内燃叉车设计的专属动力。

康明斯QSF3.8发动机配备博世高压燃油共轨技术，排量3.8L，最大功率104kW， 满足美国Tier3排放标准，也可通过加装过滤系统，以满足欧美Tier4排放标准。

在本届上海宝马展上，康明斯还带来了自家满足现阶段最高排放标准的Tier4 Final 柴油发动机产品QSL9，并且QSL9正通过进口及东风康明斯进行地化生产。

康明斯QSL9通过使用高压共轨燃油系统、废气再循环系统（EGR）、可变截面涡轮增压器（VGT）、 柴油催化氧化器（DOC），尿素喷射阀（ADBLUE value），选择性催化氧化系统（SCR）从而令 发动机排放标准由Tier3提升至Tier4 Final。

珀金斯在今年的上海宝马展上对新品404F-E22T/TA柴油发动机进行首发，并且展出了旗下多款 满足美国Tier3排放标准发动机产品以及满足美国Tier4 Final标准的发动机产品1206F-E70TA。

珀金斯404F-E22T/TA发动机为四缸四冲程涡轮增压高压共轨电控柴油发动机， 排量2.2L，最大功率为50kW，满足美国Tier4 Final排放标准的要求。

珀金斯404F-E22T/TA发动机配备的高压共轨燃油系统能够提供2000bar共轨压力， 从而保证燃油经过喷油器能够得到充分的雾化，从而实现高效燃油，降低污染物排放。

珀金斯404F-E22T/TA发动机通过加装柴油催化氧化器（DOC）和微粒过滤器（DPF）， 实现对发动机排气进行有效过滤，从而满足美国Tier4 Final排放标准的要求。

珀金斯404F-E22T/TA发动机并没有配备EGR废气再循环系统， 能够有效减少发动机停机时间，保证发动机的长效运行。

珀金斯同时还展出了旗下六缸发动机当中的旗舰产品1206F-E70TA，采用高压 共轨电控燃油喷射系统，同时配备两级后处理系统，以满足Tier4Final排放标准。

珀金斯1206F-E70TTA发动机直接配备柴油尾气催化氧化器（DOC），微粒 过滤器（DPF），选择性催化氧化器（SCR），以满足美国Tier4 Final排放标准。

由于珀金斯1206F-E70TTA发动机采用了非组件式的后处理系统，从而能够精确的 控制发动机整体尺寸，便于主机厂商在今后的升级过程中能够快速适应新标准发动机。

五十铃并未在本届上海宝马展上发布新品发动机，而是带来了自家技术成熟的满足美国Tier3 排放标准的六缸、四缸柴油发动机，而这几款发动机已经广泛的得到了市场用户的实机检验。

本届宝马展，五十铃在其展台正中展示了外观经过特殊处理的6WG1X发动机，而这款发 动机作为日立建机ZX470H-3系列挖掘机的动力源，已经得到国内众多用户的使用与评价。

而日立ZX470H-3挖掘机搭载的这款发动机在进入市场时，就已经配备EGR废气再循环 系统，并满足了美国Tier3的排放标准，同样满足即将在国内实行的国三排放标准的要求。

随着国三标准的实施，高压共轨等电控燃油供给系统也将逐渐 成为各大主机厂商主要的考虑因素，以满足排放标准的要求。

五十铃带来的6HK1X发动机更是一款工程机械圈子内广泛使用的 经典发动机产品，住友30吨级挖掘机产品搭载6HK1X电控版本， 而三一则在自家30吨级挖掘机产品中搭载6HK1X机械式直喷版本。

而住友在旗下30吨挖掘机产品中使用的就是这款带有EGR 废气再循环系统的6HK1X电控版本，满足美国Tier3排放标准。

在五十铃的展台上，五十铃将一台4HK1X发动机进行了 剖解处理，以便于观众对发动机内部细节有详细的了解。

五十铃4HK1X四气门及喷油器安装结构特写。

五十铃4HK1X发动机气门摇臂及凸轮轴连接结构。

五十铃4HK1X发动机活塞特写。

五十铃4HK1X发动机EGR冷却器内部结构特写。而这款五十铃4HK1X发动机同样满足美国 Tier3排放标准，并搭载在住友SH210-5及日立ZX200-3机型上，得到了市场的充分检验。

科勒发动机在本届上海宝马展上首发旗下新品KDI3404工程机械用柴油发动机产品， 通过选择搭载尾气后处理系统（SCR），保证了发动机在74~130kW的动力区间内， 均能实现尾气排放水平均满足美国Tier4 Final标准。

科勒在宝马展上首发的KDI 3404TCR系列发动机，为四缸四冲程涡轮增压高压共轨电控发动机， 功率范围为可以满足55.4~134kW的不同使用需求，而低功率版本无需加装任何后处理装置， 即可满足美国Tier4 Final标准，而高功率版本则在加装SCR系统后满足排放美国Tier4Final要求。

高压共轨技术的使用保证了发动机在燃油喷射、雾化、燃烧阶段保证燃油的充分燃烧， 并降低污染颗粒物的产生；EGR系统则对尾气降温后再次进入气缸内进行燃烧，从而 降低了尾气中黑烟及氮氧化物的产生，满足了排放标准的要求，降低对环境的污染。

科勒KDI3404TCR使用的电控喷油器结构。

科勒KDI3404TCR涡轮增压器一侧机体结构。

久保田带来旗下众多满足国三排放标准的柴油发动机。由于久保田发动机涉及的 市场多为功率较低的小型发动机，所以久保田在本届宝马展上并没有展出太多的 电控发动机产品，更多的还是以机械式直喷发动机为主。

久保田在本届宝马展上着重展出的V3800系列发动机产品，四缸四冲程涡轮增压 高压共轨电控发动机，配备EGR废气再循环系统，满足美国Tier4排放标准。

而这台久保田V3800发动机也是久保田此次参展的为数不多的电控发动机产品之一。

而这台久保田V3800发动机同样配备了EGR废气再循环系统。而久保田此次参展的大部分 发动机产品均配备了EGR废气再循环系统，以满足美国Tier4排放标准。

久保田V3800发动机EGR废气再循环系统管路连接。

久保田V3800发动机EGR废气再循环系统中的冷却管采用了紧凑式的安装结构。

看完久保田，我们来一起看看同样在小型发动机领域 占有优势地位的洋马都带来了哪些独特的发动机产品。

作为广泛应用在国内外小挖产品的洋马4TNV94系列发动机， 在本届宝马展上展出了旗下满足Tier3排放标准的高标版本， 而且这款发动机也极有可能成为洋马进入国三阶段的主打产品。

这台洋马4TNV94高压共轨版本型号为4TNV94HT-N，整机除了将机械式直列泵改为高压共轨系统， 增加涡轮增压器以及EGR废气再循环系统外，其余部分与直列泵版本的4TNV94B并无太大区别，但是 在功率方面，将功率提升到88.4kW，从而提升整机的动力性能。

洋马4TNV94HT-N发动机高压共轨管特写。

洋马4TNV94HT-N发动机上替代原有直列泵位置的电控高压燃油泵。

洋马4TNV94HT-N发动机安装的涡轮增压器以及EGR废气再循环系统。

2014上海宝马展在喧嚣与精彩中落下了帷幕，而工程机械行业将会在2015年正式迎来国三排放标准， 届时中国的工程机械行业又将迎来一场全新的变革，传统的粗狂式的发展道路也将随着严格的监管逐 步得到控制，中国的工程机械行业发展或许会走向全新的道路，让我们拭目以待！