美日选手的较量！210挖掘机你选约翰迪尔还是小松？

在20级别的挖掘机里，有这样两款产品，它们分别源自美国和日本，它们的产品质量都很过硬，甚至售价也不相上下，都是在119万左右，它们就是小松PC210LC-8M0和约翰迪尔E210LC。

在20级别的挖掘机里，有这样两款产品，它们分别源自美国和日本，它们的产品质量都很过硬，甚至售价也不相上下，都是在119万左右，它们就是小松PC210LC-8M0和约翰迪尔E210LC。

从整机外观上看，小松PC210LC-8M0感觉非常清新，工程黄为主的车身搭配部分黑色涂装，整机线条比较硬朗但也不失几分圆润。

约翰迪尔E210LC的外观则更像是一个硬汉，机身的线条展现出很强的“肌肉感”，驾驶室顶部的防砸护板，配重上的线条，说它是个硬汉一点都不为过。

在配重方面，小松PC210LC-8M0的设计似乎保守了一些，这一款小松的经典配重风格在小松的几代机型上变化都不大，但是如今看来也并没有过时。 小松PC210LC-8M0整机质量21100kg，这个重量在同级别的机型里算是普普通通。

约翰迪尔E210LC的配重则显得厚实很多，尤其是配重丰富的线条展现出极强的肌肉感，从配重就能看出来这是一款威猛的机器。 约翰迪尔E210LC工作质量为23500kg，这个重量甚至比一些240级别的挖掘机还要大，难怪有人说买这款车是花210的钱买到了240级别的车。

小松PC210LC-8M0的左侧机身设计十分精致，左侧的防撞梁从尾部配重处一直延伸环绕驾驶室，作为一款矿山机型有了防撞梁能给挖掘机带来更好的防护。

约翰迪尔E210LC的机身则显得更加修长，在美观方面要逊色于小松，并且车架上没有设计防撞梁。但是在驾驶室顶部安装有护板，并且驾驶室也要比小松大。这是不是也可以认为约翰迪尔对于驾驶员的防护 要优于对设备的防护呢？

三个后视镜、前窗防护网，小松PC210LC-8M0在安全和防护上的配置可谓是丰富，矿山作业碎石容易飞溅，防护网的配置非常有必要，但并不是所有的矿山机型都会标配，更多的是预留防护网的安装孔位。

约翰迪尔E210LC则配置了两款后视镜，没有右侧的照地镜，但是机身的扶手设计指的称道，扶手直接延伸到机身尾部，虽然只是增加一段钢管，但是对于管理人员保养时的防护确是非常有效。同时，约翰迪尔也没有配置前窗防护网。

小松PC210LC-8M0出厂标配的是一款0.94m³的铲斗，用料扎实，侧刃和基刃都是用加厚的耐磨钢板，并焊接有侧部耐磨板。但是在斗齿方面，小松标配的斗齿似乎并不是那么适合于石方工程。

约翰迪尔E210LC则标配的是一款0.9m³的铲斗，与小松不同的是，这款铲斗开口更大，但是深度更浅，是一款典型的石方铲斗。侧刃和基刃用料厚，并且带有侧部耐磨板和底部耐磨板，同时标配了岩石斗齿，更加耐磨。

底盘方面，小松PC210LC-8M0每组行走采用2个托链轮和9支重轮，并且在第三和第七支重轮处分别设计有护链器，同时在导向轮外侧设计有护板，有效防止脱链。

在行走的硬件配置上，约翰迪尔E210LC和小松可谓是不分上下，该有的配置都有。但是行走系统好不好用，还是需要经过实际的验证才能判别。

除了一些常规结构的对比，其实在一些细节处理上也往往能够体现厂商的制造水平，我们来看看这两款机型“裙底”怎么样。小松PC210LC-8M0在机身底部安装有各类大小不一的护板，拆除这些护板可以更方便的对挖掘机各部件进行保养，这点很赞。同时，各类排水和排油管都使用管道引至机身下方，保养更加便利，排出的油液不会污染机身。

约翰迪尔E210LC的机身底部除了设计了护板和各类排液管，其护板更是采用镂空的设计，在满足保养便利性的同时，也更利于系统的散热。

小松PC210LC-8M0采用的一款六缸发动机，额定功率103kW，进气方式为中冷增压，在防护方面，这款发动机在排气涡轮上方安装有防护罩，同时散热风扇也安装有防护网，最大限度保护人员安全。

在发动机方面，约翰迪尔可谓是大胆，这样一款接近24吨的挖掘机竟然使用的是4缸发动 机，这在同级别车型里面实属罕见。但是也可别小瞧这款4缸机，它的额定功率达到112kW，比对手小松的发动机功率还要大，同样采用涡轮中冷增压的进气方式。4缸机的配置也使得这款车型发动机舱空间大，很大一部分空间是被风扇与散热器器的连接风管占据着。

小松PC210LC-8M0的空滤和散热器都安装在机身左侧，除了纸质的空气滤芯，还在机身上部设计有一道预滤器，空滤室的剩余空间也比较大。还值得一提的是，小松PC210LC-8M0的水散热器、液压油散热器和进气冷却器是并列排布的，这种设计方式对散热器的进气量有很大提升，散热效果好。

此外，小松PC210LC-8M0的散热器室舱门采用百叶窗式的形状，进气会比较顺畅，但是这种设计也容易使得一些树叶、柳絮等杂物进入散热室，时间一长散热器片会更容易被堵塞。

约翰迪尔E210LC同样是采用并列式的散热器，但更加便捷的是，它的空调散热器是可以翻转的，在清理散热片的时候十分便利。同时，散热器的舱门采用大面积的打孔，这种方式的优点在于技能满足进气量的要求，杂物还不容易进入。当然，这种结构造价也会更高。

再来看看大泵室，小松PC210LC-8M0的柴油滤芯和液压油滤芯设计在大泵两侧，保养起来十分方便。并且采用双层的舱门，防护效果更好，但遗憾的是舱门上并没有隔音棉。

在这个方面，约翰迪尔E210LC表现更好，滤芯布置合理，液压管路十分整齐，这对后期的液压系统检修是十分方便的，同时约翰迪尔的舱门安装有大面积的隔音棉，挖掘机的大泵也是一个重要的噪音源，安装隔音棉也是很有必要的。

小松PC210LC-8M0的启动电源由两块GS蓄电池组成，采用电磁开关切合全车电源，但是电源开关的各种线束略显杂乱，电缆套管也没有全部套接到位，这在以后的使用过程中是一个隐患。蓄电池被放置在机身右侧的工具箱内，使得工具箱的剩余空间并不是很大。

约翰迪尔E210LC则把两块蓄电池设计在散热器室下方，同样具备电磁开关，蓄电池上方由橡胶垫覆盖，防水又绝缘，并且线束通过不同颜色的套管进行了防护，在这一点上比小松做得好。

最后来看驾驶室，这可是驾驶员的另一个家。小松PC210LC-8M0采用可多向调节的悬浮座椅，坐垫材质为织布，并且带有可翻转的座椅扶手。

在座椅配置上，约翰迪尔E210LC与小松不相上下，织布座椅，悬浮多向调节，座椅扶手可翻转。

在显示器方面，两款机型可谓都很高端，来看小松的，蓝底彩色大屏，首页可显示水温、油温、燃油位以及工作模式、累计工作小时数和当前时间等信息，通过按键还可显示更多挖掘机的工作信息。

约翰迪尔E210LC的显示器信息也很丰富，黑底的液晶彩色液晶屏，首页可显示水温、燃油位、发动机转速、油门开度、平均小时油耗和当前时间等信息，通过按键还可显示更多挖掘机工作的数据。

小松PC210LC-8M0座椅左侧是收音机控制面板，还安装有一个烟灰缸。

右侧则是电门开关、油门旋钮和各位翘板开关。

而空调控制面板则被设计在显示屏下方，这样的设计使得驾驶员在工作中伸手就能调节空调，而不用低头向两侧看，安全性更高。

约翰迪尔E210LC的座椅左侧也是收音机控制面板，不过看起来约翰迪尔的收音机功能要丰富许多，并且支持AUX外接音源输入，这样用手机就能播放音乐了。

而座椅的右侧则是空调和工作模式控制面板，以及油门旋钮和几个储物格，大家发现没有，约翰迪尔并没有传统的电门锁，它是支持无钥匙启动的，这在小汽车上也算是了高级的配置了。并且，约翰迪尔的两个操作杆上都设计有很多的小开关，除了系统设定的功能开关，其他的也是可以自行改装的，是不是有种开战斗机的感觉呢？

再来看驾驶室后方的空间，小松PC210LC-8M0后部空间比较大，坐下一个瘦小的学徒应该不成问题，同时座椅后方有四个空调出风口，还有一个置物架，可以放置一些资料。

约翰迪尔E210LC的驾驶室后部空间也很大，从肉眼上难以看出哪个要大一些，后方同样四个空调出风口，一个置物架。

小松PC210LC-8M0和约翰迪尔E210LC在目前的市场价都在119万左右，小松由于进入市场较早，目前口碑非常不错，约翰迪尔目前市场占有率并不是很大，目前正在接受市场的考验。不过从本次的对比中来看，约翰迪尔在很多方面都要优于小松，尤其是一些细节问题上处理的很好，在后期，我们也将跟进这两款机型的用户反馈，给大家做更深入的评测。